在電動機運行（háng）過（guò）程中，如果在電機兩軸承端或（huò）轉軸與軸承間存（cún）在軸（zhóu）電流時，將會大大縮短電機軸承的使用壽命，嚴重時（shí）隻能運行幾小時。下麵跟大（dà）家來分析下電動機軸電壓和軸（zhóu）電流的產生。
1.磁不平衡產（chǎn）生軸電壓
交流層步電動機在（zài）正弦交變的電壓下運行時，其轉子處在正弦交變的磁場中。由於電（diàn）動機定轉子扇形衝片、矽鋼片等疊裝因素，再加上鐵芯槽（cáo）、通風孔等的存在，在磁路中造（zào）成不平衡的磁阻。當電動機的定子鐵芯圓周方向上的磁阻發（fā）生不平衡時（shí），便產生與軸相交鏈的交變磁通，從而產生交變電勢。當電動機轉動即磁極旋轉（zhuǎn），通過各磁極（jí）的磁通發生了變化，在軸的兩端感應出軸電壓，產（chǎn）生了與軸相交鏈的磁通。隨著磁極的旋（xuán）轉，與軸相交鏈的磁通交替變化，這種（zhǒng）電壓是延軸向而產生的，如果與軸兩（liǎng）側的軸承形成閉合回路，就產生了軸電流。一般（bān）情況下這種軸（zhóu）電（diàn）壓大（dà）約為1-2V。
2.逆變供電產生軸（zhóu）電（diàn）壓
電動機采用逆變供電（diàn）運行時，供電（diàn）電壓含有高次諧波分量，使定子繞組線圈端部、接線部（bù）分、轉軸（zhóu）之間產生電磁感（gǎn）應從而（ér）產生軸電壓。異步電動機（jī）的定子（zǐ）繞組是嵌人定子鐵芯槽內的，定子繞（rào）組的匝間以及定子（zǐ）繞組和電動機機座之間均存在分布（bù）電容，當通用變頻器在高載頻下運行時，逆變器的共（gòng）模電壓產生急劇變（biàn）化，會通過電動機繞組的（de）分布電容（róng）由電動機的外殼到接地（dì）端之間形（xíng）成漏電流。該漏電流有可能形成放射性和傳導性兩類電磁幹（gàn）擾。而（ér）由於電動機磁路的（de）不平衡，靜電感應和共（gòng）模電壓又是產生軸電壓和軸電流（liú）的起因。當定子繞組（zǔ）輸人端賣加陡峭變化（huà）的電壓時，由於分布電容的影響，繞組各點電壓分布不均，使輸入端（duān）繞組接近（jìn）端口部分（fèn）電壓高度集中而引起絕緣破壞或老化（huà）。這種現象一般破壞的部分是定子繞組，電壓常集（jí）中於侵入的端點部位。此外，由於繞組的電（diàn）抗較（jiào）大，輸人電壓的高頻分量將集中於輸人端（duān）點附近的分布電容上，通過配電線、繞組、機殼間的分布電容到接地線流（liú）通電流，形成一個LC串聯諧振電路，當其（qí）中產生高頻諧振電流時，就會產（chǎn）生各式各樣的故障。一般通用變頻器驅動容量較小的異步電動機時，軸電壓的問題可以不考慮，但使（shǐ）用超（chāo）過200kW的電動機時，特別是已有的風機、壓縮機等（děng）進行變頻調速改造的場合，最好事（shì）先確認軸電壓的（de）大小，以便及（jí）早（zǎo）采取預防措施。
3.靜電感應產生軸電壓
在（zài）電動機運行現場，由於高壓設備強電場的作用（yòng），在轉軸的兩端（duān）感（gǎn）應出軸電壓
4.靜電荷
電動機在運行過程中，負載方麵（miàn）的流體與旋轉（zhuǎn）體運行摩擦而在旋轉體上產生靜電荷，電荷逐漸積累便產生軸電壓。由這種情況產生的軸電壓和由磁交變所產生的軸電壓在原理上（shàng）是不同的。靜電荷產生的軸（zhóu）電壓是間歇的，並且是非周（zhōu）期性的（de），其大小與運（yùn）轉狀（zhuàng）態、流體的（de）狀態等因素關係很大。如靜電荷的積累、測溫元件絕緣破損等因素都有可能導致軸電壓的產生。軸電壓建立起來後，一旦在轉軸及機座、殼體間形成通路，就產生軸電流。
5.外部原因
外部電源的介人產生軸電壓。由於運行現場接線比較繁雜，尤其大電機保護、測量元件接線較多，哪一根帶電線頭搭接在轉軸上，便會產生軸電（diàn）壓由上分析，電動機的軸電壓、軸電流是由於環繞電動機軸的磁路不對稱、轉子運轉不同心（xīn）、感生脈動磁通等原因產生的。它會使軸一軸承（chéng）一機座（zuò）的回路有軸電流流通，在（zài）電動機轉子軸兩端、軸與軸承之間（jiān）、軸與軸承對地形成軸電壓。根據軸承的種類（lèi）不同，其耐壓程（chéng）度有所不同，若（ruò）超過軸承所允（yǔn）許的值，會通過油膜放電或（huò）者導電，在軸瓦和（hé）軸承處產生點狀微孔，並在底部（bù）產生發黑現象。嚴重時會使軸和軸承受到（dào）損壞，運行中伴隨著強烈的噪聲及設備外殼帶電等。
