在電動機運（yùn）行過程中（zhōng），如果在電機兩軸承端或轉軸（zhóu）與軸承間存在軸電流時，將會大大縮（suō）短電（diàn）機軸（zhóu）承的使用（yòng）壽命，嚴重時（shí）隻能運行（háng）幾小時。下麵跟大家來分析下電動機軸電壓和軸電流的產生。
1.磁（cí）不平衡（héng）產生軸電壓
交流層步電動機在正弦交變的電壓下運行時，其轉子處在正（zhèng）弦交變的磁場中。由於電動機定轉子扇形衝片、矽鋼片等疊裝因素，再加上鐵芯槽、通風（fēng）孔等的存在，在磁路中造成不平衡的磁阻。當電動機的（de）定子鐵芯圓（yuán）周方向上的磁阻發生不（bú）平衡時，便（biàn）產生與軸相交鏈的交（jiāo）變磁通，從而產生交變電勢。當（dāng）電動機（jī）轉動即磁極旋轉，通過各磁極的（de）磁通發（fā）生了變化（huà），在軸的（de）兩端感（gǎn）應出軸電（diàn）壓，產生了與軸（zhóu）相交鏈的磁通。隨著磁極的旋轉（zhuǎn），與軸（zhóu）相交鏈的磁通交替變化，這（zhè）種電壓是延軸向而產生的，如果與軸兩側的軸承形成閉合（hé）回路，就產生了軸電流。一般情況下這種軸電壓大約為1-2V。
2.逆變供電產生軸（zhóu）電壓
電動機采用逆變供（gòng）電運（yùn）行時，供電電壓含有高次諧波分量，使定子繞組線圈端部、接線部分、轉（zhuǎn）軸之間產（chǎn）生電磁感應從而產生軸電壓。異步電動機的定子繞組是（shì）嵌人定（dìng）子鐵芯槽內的，定子繞組的匝間以及定子繞組和電動機（jī）機座之間均存在分布電容，當通用變（biàn）頻器在高載頻下（xià）運行時，逆變（biàn）器的共模電壓（yā）產生急劇變化，會通過電（diàn）動（dòng）機繞組的分布電容由電動機的外殼到接地端之間形成漏電流。該漏電流有可能形成放射性和（hé）傳（chuán）導性兩類電磁幹擾。而由於電動機磁路的不（bú）平（píng）衡，靜電感應（yīng）和共模電壓又是產生軸（zhóu）電壓和軸電流的起因。當定子繞組輸人端賣加陡峭變化的電壓時，由於分布電容的影響，繞組各點電壓分布不均，使輸入端繞組接近端口部分電壓高度集中（zhōng）而引起絕緣破（pò）壞或老（lǎo）化（huà）。這種現象一般破壞的部分是定子繞組，電壓（yā）常集中於侵入的（de）端點（diǎn）部位。此外，由於繞（rào）組的電抗較大，輸人電壓（yā）的高頻分（fèn）量將（jiāng）集（jí）中於輸人端點附近的分布（bù）電容上，通過配電線、繞組、機殼間的分（fèn）布電容到接地線流通電流，形成一個LC串（chuàn）聯諧振電路，當其中產生高頻諧振電流時，就會產生各式各樣的故障。一般通（tōng）用變頻器驅動容量較（jiào）小的異步電動機時，軸電壓的問題（tí）可以不考慮，但使用超過200kW的電動機時，特別（bié）是已有的（de）風（fēng）機、壓縮機等進行（háng）變頻（pín）調速改造的場合，最（zuì）好事先確認軸電壓的大小，以便及早采取預防（fáng）措施。
3.靜電感應產生軸電壓
在電動機運行現場，由於高壓設備強電場（chǎng）的作用，在轉軸的兩端感應出（chū）軸電壓
4.靜電荷
電動機在運行過程中（zhōng），負載方（fāng）麵的流體（tǐ）與旋轉（zhuǎn）體運行摩擦而在旋轉（zhuǎn）體上產生靜電荷，電荷逐漸積累便產生軸電壓（yā）。由這種情況產生的軸電壓和由磁交變所產生的（de）軸電壓在原理上是不同的。靜電（diàn）荷產生的軸電壓是間歇的，並且是非周期（qī）性的，其大小（xiǎo）與運轉狀態（tài）、流體的狀態等因素關係很大。如靜（jìng）電荷的積（jī）累、測溫元件絕緣破損等因（yīn）素都有可能導致軸（zhóu）電壓的產生。軸電壓建立起來後，一旦在轉軸及機座、殼體間形成通路，就產生軸電流。
5.外部原因
外部電源（yuán）的介人產生軸電（diàn）壓。由於運行現場接線比較（jiào）繁雜（zá），尤其（qí）大電機保護（hù）、測量元件接（jiē）線較多，哪一根帶電線頭搭接在轉軸上，便（biàn）會產生軸電壓由上（shàng）分析，電動機的軸電壓（yā）、軸電流是由於環繞電動機軸（zhóu）的（de）磁路不對稱、轉子運轉不同心、感生脈動磁（cí）通等原因產生的（de）。它會使軸一軸承一機座的回（huí）路有軸電流流通，在電動（dòng）機轉子軸兩端、軸（zhóu）與軸承之間、軸與軸承對地形成軸電壓（yā）。根據軸承的種類（lèi）不同，其耐壓程度有所不同，若超過（guò）軸承所允許的值，會通過油膜放（fàng）電或者導電，在軸（zhóu）瓦和軸承處產生點狀微孔，並在底部產生發黑現象。嚴重時會使軸和軸承受到損壞，運行（háng）中伴隨著強烈的噪聲及設備外殼帶電等。
