電能轉（zhuǎn）換成機械能,而在能量轉換過程中,由（yóu）輸出軸（zhóu）安裝帶輪或聯軸（zhóu）器,通過皮帶或聯軸（zhóu）器配合傳遞轉矩,帶動（dòng）設（shè）備運轉做功。
除了由於減速機輸出端裝（zhuāng）配（pèi）同心（xīn）度（dù）不好，輸出軸如果折（shé）斷，電機軸斷軸情況發生負荷側，主要可能出現在前軸承（chéng）支承處、有明（míng）顯的刀（dāo）痕處（chù）、肋板（bǎn）與主軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。
根據檢測研究分析做好以下（xià）幾點就可以輕鬆應對斷軸的問題。
選型或者材質缺（quē）陷導致（zhì）：錯誤（wù）的選型致使所配的機器出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為隻要所選（xuǎn）斜齒輪減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上（shàng）減速比，得到的數值原則上要（yào）小於產品樣（yàng）本提供的相近減速的額定輸出扭矩.
二是同時（shí）還要考慮其驅動電機的過載能力及（jí）實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需（xū）大工作扭矩要小（xiǎo）於它（tā）的額定輸出扭矩的2倍。
減速機輸出軸所乘受瞬間的（de）扭（niǔ）矩如果（guǒ）超（chāo）過了其額定輸出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又（yòu）過於頻繁，那麽（me）終也會使減速機斷軸。當選用的材（cái）料為優質碳素結構（gòu）鋼和合金鋼（gāng）且未經過有效的熱處理時，材質性能差、強度不夠。
如果設（shè）備安裝有（yǒu）問題，電機軸在設計（jì）和工藝上經常（cháng）有各種槽 (如越程（chéng）槽、卸（xiè）載槽等)、階梯（tī）過渡處和軸肩等結構，如（rú）果槽結（jié）構不合理或不均勻、過渡圓角太小（xiǎo）、軸徑變化較大等，電機軸在交變應力的作用下，減速機的輸出軸及其（qí）負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依（yī）然會使其不斷加大出力（lì）。
這些部位的應力分布會極不均勻，在（zài）應力特別高的部位逐步形成微觀裂紋且逐漸擴展，後導致突然脆性斷裂。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這準則，這不僅是（shì）對機器的保護，更主要的是避免減速電（diàn）機的輸出軸就被扭斷。
