減速機作為生產（chǎn）中的（de）關鍵設備，保障其安全運（yùn）轉十分（fèn）重要（yào）。當減速器出現漏油、軸承部位過（guò）熱、噪音大（dà）、減（jiǎn）速器異（yì）響、主（zhǔ）動軸竄軸、磨損快等異常時，對這些減速器故障做（zuò）出準確的判斷和及時的處理，可保（bǎo）證機組安全運行，提高生產效率。

減速機（jī）在各類（lèi）機械設備上應用極為廣泛，在原動機和工作機或執行機構之間（jiān）起匹配轉速和傳遞轉矩的（de）作用。機械行業涉及的減速機產品類別包括各類齒輪（lún）減速機（jī）、行星齒（chǐ）輪減速（sù）機（jī）及蝸（wō）杆減速（sù）機；也包括各（gè）種專（zhuān）用傳動裝置，如增速裝（zhuāng）置、調速裝置、以及包（bāo）括（kuò）柔性傳動裝置在內的各類複合傳動裝置等。以下總結了減速器常見的6種故障現象（xiàng）以及排除方法。

1．減速器漏（lòu）油

原因分析:

1)減速器箱內壓力過大：在封閉（bì）減速（sù）器箱體內，齒輪齧合發生摩擦發出熱量（liàng），隨工作的時間增長，減速器箱內壓力增大，飛濺到箱體內壁的潤滑油會在密封不良（liáng）處滲出，從而出現漏油現象。

2)減速器結構設（shè）計不合理：如設計的減速器沒有通風罩，減速器無法實現均壓，造成箱內壓力越來越大。

3)減速器注油孔蓋與減速器外（wài）殼結合麵處漏油：減速器內的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老（lǎo）化、密封失效、減速器的回油（yóu）槽堵、油封失效（xiào）、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥（fá）堵塞使減速器內壓（yā）力過大而漏油。

4)減（jiǎn）速器維護工作不到（dào）位（wèi）：如在減速器封蓋操（cāo）作時很隨意地操作，即使廠家（jiā）把（bǎ）減（jiǎn）速器結（jié）構設計得很好，也（yě）會出現漏油（yóu）現象。

預防及排（pái）除方（fāng）法:

1)密封（fēng）圈壓蓋采用易拆（chāi）卸、開口式結構。

2)對減速器殼體進（jìn）行時效處（chù）理，避免沿合箱（xiāng）麵處漏油。

3)在減速器底座的合箱麵上鑄造或（huò）加工環形油槽，且有多個回油孔與環形油槽連通。

4)箱內油麵（miàn）應當在油（yóu）麵檢視孔的1/3-2/3最為常（cháng）見。

5)油封失效時更換油封，油封在運轉一段時間後應在二級保養時更換及拆洗、清理（lǐ）呼吸閥等。在視孔蓋處和放（fàng）油孔處加裝密封墊（diàn），且擰緊（jǐn）螺栓。

2．減速器軸承部位過熱或（huò）軸承部位有噪音

原因分析（xī）:

1)潤滑油（yóu）不（bú）足：潤滑的油位添加不足或由於減速器漏油而（ér）不能達到合理高度時，就可能引起減速（sù）器軸承部位溫度高或有雜（zá）音。

2)軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由（yóu）於（yú）安（ān）裝不正、軸承蓋不（bú）端正或長期使用使軸（zhóu）承蓋或（huò）密封部分與連接部（bù）分有磨損時，可能使（shǐ）減速（sù）器軸承溫度高或有（yǒu）雜音（yīn）。

3)軸承損壞或磨損：軸承的（de）保持架損壞、內外圈磨損或變形、滾珠（zhū）磨損或掉出等原因都會使減速器無法正（zhèng）常工作（zuò）。

預防及排除方法:

1)檢（jiǎn）查油位並（bìng）加（jiā）注潤滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴（yán）重的（de）軸（zhóu）承要及時更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。

2)購買軸承時，一定要看軸（zhóu）承（chéng）保持架的結構（gòu）與材料，選用保持架內圈與（yǔ）外圈的擋邊引導定（dìng）心的實（shí）體結構的保持（chí）架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠（jiāo）布：軸承內外套要（yào）按原廠的（de）配（pèi）對裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴禁互換，否則易導致嚴重後果（guǒ）。

3．減速器油溫過高

原因分析:

1)潤滑油不合格、使用過長（zhǎng）或（huò）加注過多（duō）：如果（guǒ）加入過期的或與該型號的潤滑油性質不一致（zhì）的油（yóu）及減速器半年以上（shàng）沒有更換潤滑油，或者潤滑油加注（zhù）過多就可能導致減速器油溫過高。

2)箱體外部被雜物或粉塵覆蓋（gài）：減速器表麵長（zhǎng）期沒有（yǒu）清理時，有（yǒu）可能因雜物或粉塵的覆蓋（gài）導致減速（sù）器散熱不完全致使油溫升高。

3)冷卻裝（zhuāng）置堵塞、失效或機件損壞：在粉塵較大的廠房中，長（zhǎng）期工作而未清理冷（lěng）卻裝置內（nèi）部管（guǎn）路造成冷卻裝置（zhì）堵塞或壞掉，或齒輪點蝕嚴重、斷齒（chǐ），軸承保持架、內外圈、滾珠損（sǔn）壞及軸承抱死或軸（zhóu）變形嚴重都會引起減速器油溫升（shēng）高。

排除方法:

1)更換潤滑油、去（qù）掉多餘的油；

2)清（qīng）除（chú）雜（zá）物和粉塵（chén）；

3)找出（chū）機件損壞的位置及時修理或更換機件、冷（lěng）卻裝置或（huò）排除堵塞物。

4．減速器振動大、有噪音、有異響

原因分析:

減速器由於長期工作可能（néng）會出現耦合器損壞，電機螺絲鬆動，軸承磨損嚴重（chóng）或間隙調整不當，齒（chǐ）輪損壞，工作機載荷不平衡等現象，或者潤滑油的雜質多、變質（zhì）等原因必定會引（yǐn）起（qǐ）減速器振動大（dà）、有噪音、有（yǒu）異響，而（ér）使工作狀態不正常，影響正常的生產與運行。

預防及（jí）排除方法:

及時維修損壞的耦合器：緊固地腳螺（luó）栓和電機鬆動的螺絲；更換損壞的零部件；調（diào）整軸承間隙；調整平衡狀態；更換清潔的潤滑油。

5．減速器串軸

原因分析:

1)斷齒使輸入軸失去軸（zhóu）向約束而發生串軸。

2)中間軸的從動齒輪與軸緊固不（bú）牢（láo）：在實際傳動中，往往由於從動齒輪與中（zhōng）間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產生軸向（xiàng）竄動，進而使輸入軸發生軸向（xiàng）竄動。

3)減速器承受正負扭矩作用時，齒厚誤差、齒麵不均勻磨損和過（guò）早（zǎo）磨損、齒背變形造成串軸。

預防及排除方（fāng）法:

避免斷齒現象：

保證傳動時從動齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒麵的誤差最小。

6. 蝸輪副齒麵磨損過（guò）快

原因分析:

1)超負荷工作，工作時間過長。

2)潤滑油質量問題，型號不（bú）符合或者是質量不達（dá）標。

3)潤滑（huá）油油量不足，或者（zhě）潤滑油老化，未按規定（dìng）時間更換油。

4)蝸輪蝸杆裝配質量（liàng）問題，或者（zhě）工作溫度過高（gāo）。

排除方法:

1)調（diào）整工（gōng）作（zuò）時間/適當（dāng）的負荷。

2)新標準/合適的潤（rùn）滑油。

3)按油標添加（jiā）潤滑油，或者是老化長時（shí）間沒有更換，按要求按（àn）規格換（huàn）新（xīn）的潤（rùn）滑油。

4)換蝸輪蝸杆（gǎn），采取降溫措施，降低工（gōng）作溫度。

以上是減速器常見（jiàn）故障原因分析以及（jí）排除方法（fǎ），針（zhēn）對不（bú）同（tóng）的（de）現象，提前做好預防以及維護保養，出現（xiàn）故障及時排查解決。歡迎留言補充更多的故（gù）障現象和解決方法，提出寶貴意（yì）見和（hé）建議。