天津減（jiǎn）速機點線（xiàn）齧合齒輪傳（chuán）動是（shì）一種全新（xīn）的傳動型式,1999年9月被列為國家“九五”重點科技推廣項目。點線齧合齒（chǐ）輪是繼漸開線齒輪，圓弧（hú）齒輪以後出現的又一種（zhǒng）新的齒（chǐ）輪。DQJ、DQJD係列點線齧合齒輪減速器，是我公司將點線齧合齒輪傳動（dòng）技術應用到（dào）中硬齒麵的起重機減速器領域，根據（jù）JB/T10468-2004成功地研製開發（fā）出的上（shàng）規模（mó）、上檔次、高技（jì）術附加值的標準係列（liè）產品。
天津減速機點線（xiàn）齧合齒（chǐ）輪減速器基本特（tè）點：
⑴國際先進（jìn）的技（jì）術水平；
⑵突出的優點；
⑶高的性能價格（gé）比；
⑷長使用（yòng）壽合，高可靠（kào）性。
天（tiān）津減速機點線齧合齒輪減速器性能特點：
天津減速機點線齧合齒輪同時（shí）存在漸開線的線齧合和漸開線*齒廓與過渡曲線凹齒廓接觸的點齧合，因（yīn）而（ér）這種減速器兼具漸開線齒輪和圓弧齒輪兩種減速器的優點。
1）承載能力高 比同樣的漸開線齒輪減（jiǎn）速器提高1-2倍，傳遞相同功率（lǜ），規格可以小2檔，重量可以減少近一半。
2）具（jù）有可（kě）分性 由於輪齒存在漸開線的線齧合和凹齒廓也是由展成生成，故（gù）齒輪具有可分（fèn）性（xìng），中心（xīn）距誤差和切齒深度誤差不影響傳（chuán）動和強度。該特性（xìng）優於（yú）圓（yuán）弧齒輪。
3）強度高 在普（pǔ）通的製造精度下容易達到100%的齒寬接觸；齒向載荷（hé）分（fèn）布比較均勻，輪齒不會產（chǎn）生崩角折（shé）斷（duàn），破壞性試驗顯示輪齒折斷型式是在30°切線處沿整齒（chǐ）寬斷裂。該性能優於線（xiàn）齒輪和圓弧齒輪。
4）噪（zào）音低 由於齒輪輪齒齧合同時存在端麵重合度和軸向重合度，故總（zǒng）重合度大，接觸精度高，運轉平穩，噪聲可比同精度的漸開線齒輪減（jiǎn）速器低（dī）5-10dB(A)(可（kě）比6級級精（jīng）度磨齒的漸開線齒輪減速器還（hái）低)。且具有載（zǎi）荷（hé）越高，噪（zào）聲越小的特（tè）點（滿載可比（bǐ）輕載再低2-3dB(A)）。點線齧合齒輪噪聲低的（de）原因除（chú）了總重合度大外，還有齧合鋼（gāng）度低，齧（niè）合角小等因素。
5）用於（yú）減速傳動時容易形成（chéng）油膜（mó），工作狀況下磨擦磨損小，使用壽命長等特點。
6）傳動效率高 單級可達98%以上，二級可達97%以（yǐ）上。
天（tiān）津減速機DQJ DQJD係列減速器的（de）外形安裝尺和QJ QJD係列相同，從保守一點考慮按承載能力（lì）提高一檔選取，傳遞（dì）同樣功率，重量可減輕30%左右。同時，為（wéi）了（le）選用方便，公稱傳動比由原來的R10係列擴展為R20係列。
天津減速機起重機提升機構減（jiǎn）速器的輸入，輸出軸端在同一側，分別與電動機和卷（juàn）筒相聯，減速（sù）器中心（xīn）距不宜太小。當采用硬齒減速器時，往往會造成承載能力（lì）和（hé）等價的浪（làng）費(結構不允許（xǔ）小（xiǎo）),這時采用DQJ係列點線齧合齒輪減速器即可滿足強度，壽命和可靠要求，又可降低成本。
